Rayons de vélo DK New 2 grammes en fibre de carbone ultra-légers
Ⅰ.Caractéristiques :
-1) Rayons à lames en fibre de carbone de diamètre φ1,7 mm, largeur 3,2 mm pour roues de vélo de route ou de gravier.
-2) 2 grammes de poids super léger, haute rigidité, haute résistance à la traction, pour les courses sur route à grande vitesse.
-3) Technologie de verrouillage mécanique 100 % sans colle, écrous et filetages en titane légers.
-4) Conception de tête en T, meilleur ajustement et stabilité pour la construction et la conduite des roues.
-5) Nouveaux écrous anti-chute développés, ne nécessitent aucune colle lors de la construction de la roue.
-6) Anode noire sur la surface des pièces métalliques aux deux extrémités, aspect meilleur et unifié comme le corps du rayon.
-7)Combine les avantages des rayons en fibre de carbone et des rayons en acier, poids léger, haute résistance à la traction, meilleures performances de croisière et de conduite.
Ⅱ.Poids et résistance à la traction VS rayons en acier inoxydable :
| Rayon | Poids (260 mm) | Essai de rupture par traction |
| Rayons en carbone CS-T32 | 2,00 g | 4000N |
| Sapim CX-Ray | 4,36 g | 3000N |
| DT Aerolite | 4,28 g | 3000N |
Ⅲ.Dessin de rayon (longueur de production disponible : 241-290 mm) :
Ⅳ.Éléments et normes de test de laboratoire :
| Éléments de test | Conditions de test | Norme de test | Résultats des tests | Jugement | |||||||||||||||
| 1.Test d'allongement de 120 kg de tension des rayons | 1. Fixez la tête en T du rayon en carbone sur un support spécial ; verticalement par rapport à la tête de la machine d'essai. 2. La tête de la machine monte à une vitesse de 8 mm/min et revient à l'origine après avoir été pressurisée à 120 kgf ; 3. Testez trois rayons en carbone de la même spécification, appliquez une force de 120 kgf et enregistrez le déplacement de la charge. | 1. Une fois que la tension atteint 120 kgf, l'allongement du rayon est ≤ 1 % | T32-253MM-0,46% T32-258MM-0,45% T32-269MM-0,44% T32-270MM-0,45% T32-281MM-0,44% | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 2.Test d'allongement de 140 kg de tension des rayons | 1. Fixez la tête en T du rayon en carbone sur un support spécial ; verticalement par rapport à la tête de la machine d'essai. 2. La tête de la machine monte à une vitesse de 8 mm/min et revient à l'origine après avoir été pressurisée à 140 kgf ; 3. Testez trois rayons en carbone de la même spécification, appliquez une force de 140 kgf et enregistrez le déplacement de la charge.。 | 1. Une fois que la tension atteint 140 kgf, l'allongement du rayon est ≤ 1 % | T32-253MM-0,52% T32-258MM-0,51% T32-269MM-0,49% T32-270MM-0,49% T32-281MM-0,49% | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 3.Test d'allongement de 160 kg de tension des rayons | 1. Fixez la tête en T du rayon en carbone sur un support spécial ; verticalement par rapport à la tête de la machine d'essai. 2. La tête de la machine monte à une vitesse de 8 mm/min et revient à l'origine après avoir été pressurisée à 160 kgf ; 3. Testez trois rayons en carbone de la même spécification, appliquez une force de 160 kgf et enregistrez le déplacement de la charge.。 | 1. Une fois que la tension atteint 160 kgf, l'allongement du rayon est ≤ 1 % | T32-253MM-0,58% T32-258MM-0,57% T32-269MM-0,55% T32-270MM-0,55% T32-281MM-0,56% | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 4.Test d'allongement de 300 kg de la tension des rayons | 1. Fixez la tête en T du rayon en carbone sur un support spécial ; verticalement par rapport à la tête de la machine d'essai. 2. La tête de la machine monte à une vitesse de 8 mm/min et revient à l'origine après avoir été pressurisée à 300 kgf ; 3. Testez trois rayons en carbone de la même spécification, appliquez une force de 300 kgf et enregistrez le déplacement de la charge. | 1. Une fois que la tension atteint 160 kgf, l'allongement du rayon est ≤ 2 % | T32-253MM-1,05% T32-258MM-1,03% T32-269MM-0,99% T32-270MM-1,07% T32-281MM-1,03% | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 5. Essai de traction ultime | 1. Fixez la tête en T du rayon en carbone sur un support spécial ; verticalement par rapport à la tête de la machine d'essai. 2. La tête de la machine monte à une vitesse de 8 mm/min, pressurise jusqu'à ce que les rayons se cassent ; 3. Testez trois rayons en carbone de la même spécification en appliquant une force jusqu'à ce qu'ils se cassent et enregistrez la valeur de rupture de charge maximale | 1. La valeur de rupture de charge maximale des rayons doit être ≥ 300 kgf. | T32-253MM-377kg T32-258MM-423kg T32-269MM-438kg T32-270MM-393kg T32-281MM-363kg | D'ACCORD | |||||||||||||||
| 6. Test de fonctionnement des rayons et des roues | 1. Jeu de roues : charge 65 kg, vitesse 25 km/h, pression des pneus 110 psi. 2. Assemblez la roue, le pneu et la chambre à air et gonflez le pneu à 90 % du gonflage maximum pression. 3. Le diamètre du tambour doit être compris entre 500 mm et 1 000 mm, la largeur des lattes doit mesurer 50 mm ± 2,5 mm, l'épaisseur 10 mm ± 0,25 mm et les bords doivent être à la moitié de leur épaisseur avec un chanfrein à 45°. 4. L'espacement circonférentiel entre les axes de deux lattes consécutives ne doit pas être inférieur à 400 mm. Faire tourner le tambour à une vitesse linéaire de 25 km/h (± 10 %) pendant un certain temps afin de produire 750 000 impacts entre le pneu et les lattes. | 1. Pour la course sur route, la différence de faux-rond des jantes avant et arrière est ≤ 0,2 mm, la différence moyenne de tension des rayons en carbone est de ± 0,1 mm et la différence moyenne de largeur extérieure des jantes est de ± 0,1 mm. | Le test réel de 1 300 km (1,2 million d’impacts) a dépassé la valeur standard de 1,6 fois 1. La différence de faux-rond des jantes avant et arrière lors de la conduite sur route 0,1 mm, 2. La différence moyenne de tension est de 0,06/0,03 mm 3. La différence moyenne dans la largeur extérieure de la jante est de 0,04 mm. | D'ACCORD | |||||||||||||||
Ⅴ.FAQ sur les rayons en carbone CS-T32 :
-1) Quelles sont les différences entre le CS-T32 et les autres rayons en carbone commeCS-005ouCS-006:
Tout d'abord, les conceptions dimensionnelles sont différentes, les CS-T32 ont une largeur de 3,2 mm, une épaisseur de 0,75 mm et un diamètre de 1,7 mm, tandis que d'autres ont des conceptions plus grandes.
Deuxièmement, les matériaux sont différents, le CS-T32 utilise des pièces en fibre de carbone et en titane, tandis que d'autres utilisent des matériaux en fibre de carbone et en acier inoxydable.
Troisièmement, les performances sont différentes, le CS-T32 réduit le poids et la rigidité, ce qui combine les avantages des rayons en acier et en carbone, de meilleures performances de conduite pour les vélos de gravier ou de cyclo-cross.
-2) Quelles sont les tensions de rayons suggérées pour le CS-T32 :
120-130 kgf
-3) Les rayons en carbone peuvent-ils se croiser les uns avec les autres pour une meilleure rigidité latérale ?
Oui, 2 croix, 3 croix sont toutes disponibles.
-4) De la colle doit-elle être appliquée sur la zone du mamelon lors de la construction de la roue ?
Non, nous avons développé une nouvelle tétine anti-chute, nous n'avons pas besoin de colle ni de point sur les tétines.
-5) Le rayon en carbone CT-32 peut-il être construit avec des écrous internes pour une meilleure performance aérodynamique ?
Non, seuls les trous de tétons externes sont disponibles, mais ils peuvent être construits sans le trou du canal du pneu, donc sans ruban tubeless, une meilleure étanchéité à l'air et une meilleure résistance comme ci-dessous :
